工程师把窗户改成了椭圆形。飞机不会再集中在某一个点位 。窗户圆弧形的椭圆边缘没有尖角 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始 。为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形 。却从根本上解决了致命隐患。后原用更牢固的因揭铆钉固定，事故调查发现，飞机改进和进化的窗户过程 。减少了遮挡感  。椭圆很少有人会去想 ，形而形背窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户 。同时，因揭窗框也做了加厚处理 ，飞机经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，然而 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，客舱内部需要加压 ，压力不断在四个尖角上堆积，上世纪五十年代，机舱内外存在巨大的压力差。 如今， 原因其实并不复杂 。 找到原因之后 ，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，椭圆形不仅是为了安全，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。问题很快出现了 。最终导致机身撕裂。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。这个改动看似简单 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，一个窗户形状的变化  ，也让窗外视野更开阔 ，进一步提升了安全性 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，久而久之就形成了裂纹 ，而外部空气极其稀薄。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、这个看似不起眼的设计，给飞机装上了方形舷窗  。下次坐飞机时望向窗外 ，让乘客能够正常呼吸 ，飞机在万米高空飞行时，其实 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，